車速不占優神操作坑自己,法拉利揭幕戰完敗告終

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  車速不占優神操作坑自己,法拉利揭幕戰完敗告終,兩輪冬測後被廣泛認為擁有圍場最快賽車的法拉利
車速不占優神操作坑自己,法拉利揭幕戰完敗告終

法拉利揭幕戰完敗告終

澳大利█亞站梅奔交出“滿分”答卷,排位賽包攬頭排發車的漢密爾頓和博塔斯雖然最終位置對調,但車隊還是全取舊規則下的43分。而得益於新賽季正賽單圈最快多出的一個積分∑,博塔斯為車隊錦上添花,以44分收官。相比之下,法拉利只拿到了22分。

慢,是法拉利本站無法向梅奔發起沖擊、甚至難以抵擋紅牛的主要原因。58圈正賽過後【,排在第四的維特爾被冠軍博塔斯拉開了57秒,單圈成績上,勒克萊爾與博塔斯也有1秒以上的差□距。維特爾在與車隊的無線電通話中甚至直接問出了“我們為⌒什麽這麽慢?”

在速度已經捉襟見肘的情況下,法拉利飽受詬病的策略組再度出場拖後腿。比賽進行①到第15圈,排在第三的維特爾率先換上中性胎,試圖利用輪胎優勢縮小與前車的距離,這一頓操作也成功把排在第二的漢密爾頓“晃”進站。然而令躍馬始料未及的是,使用軟胎領跑√的博塔斯,圈速並沒有出現明顯下滑,反倒是自己的中性胎提前衰退。迫於戰術無奈進◤站的漢密爾頓在第25圈也向車隊表達了對中性胎可能無法一跑到底的擔憂。

第31圈,圈速明顯下滑的維特爾對維斯塔潘的追擊無力反擊,紅牛大发快三利用賽道上的連續彎角提前安排好走線,非常巧妙地完成超越。受輪胎困擾的漢密爾頓在此後同樣遭遇維斯塔潘的挑戰,但梅奔賽車的“退步”幅度還是要小於法拉利,漢密爾頓保住第二。所以,法拉利這次主動發起的策↙略改變,讓自己掉了位置,非但沒有追〗到梅奔,還大方送給了維斯塔潘一個登臺的機會。

梅奔領隊托托·沃爾∑ 夫表示自己並不理解法拉利的舉動,“提前讓漢密爾頓進站並不是一個錯誤的決定,我們的目的為了防止法拉利超車,但我不理解他們為什麽要那麽早進站。”而就連維特爾在賽後也摸不著頭腦,“我們的速度就是很慢。嘗試undercut可能不是一個正確◇的決定,因為輪胎到最後撐不住了,而且和其他人相比,我們的衰退更嚴重。”

然而在比賽尾聲,當維斯塔潘和博塔斯相【繼刷出最快單圈,爭奪新♀規下的1分獎勵時,法拉利選擇了不作為。當時只要不出現機械故障,維特爾和勒克萊爾已基本鎖定第四、第五的位置,排在第六位的馬格努森距離他們多達28秒,時間上法拉利完全有機會進站換上新胎一拼單圈最▼快。就連領跑優勢明顯的博塔斯都一度提出是否需要進站換胎刷圈速,法拉利卻沒有把握這個可以讓他們拉進與梅奔積分差距的機會。

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