法拉利表現疲軟眾說紛紜,馬爾科認為冷卻問題是關鍵

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  法拉利表現疲軟眾說紛紜,馬爾科認為冷卻問題是關鍵,法拉利F1車隊不得不在澳大利亞大獎賽中表現得更低調。
馬爾科

馬爾科

法拉利車隊在本賽季的首場比賽中表現平平。這位“冬測之王”帶著領先的季前測試成績來到墨爾本,又帶著第4和第5名的成績離開阿爾伯特公園賽道。

意大利車隊表示,他們已經對自己在澳大】利亞表現不佳的原因進行了“改進”,馬爾科博士認為這或許與引擎有關。

馬爾科博士認為,很明顯不僅法拉利表現不佳,同樣使用法拉利引擎的哈斯車隊也一樣。雖然他←不知道確切情況,但他認為法拉利只是因為冷卻問題(cooling problems)而降低了賽車性能。

維特爾

與季前測試的長距離速度相比,哈斯車隊(相對於圍場其他車隊)的速度☆突然變慢了。維特爾在澳大利亞大獎賽期間,表現也急劇下降,馬爾科博士認為這還是一個賽車調校的問題,當維特爾使用更新或更軟的輪胎上時,他的速度明顯下降了。

馬爾科說:“有一個跡↘象表明,用白色輪胎(中性胎)的勒克萊爾比用黃色輪胎(軟胎)的維特爾更快。”這意味著法拉利出了什麽問題。維特爾只跑了三※圈,他的速度就下降了一半。

考慮到溫度和輪胎衰退,法拉利在輪胎管理上沒有風險。另一方面,紅牛車隊的輪胎沒有任何衰∞退的問題,甚至沒有達到極限。

法拉利本賽季采用了不同於▲奔馳和紅牛的前翼設計理念。然而,馬爾科否認了這可能會影響法拉利車隊在墨爾本賽道的表現。

“我認為設計理念被高估了,”馬爾科博士表示:“前翼或多或少決定了賽車的(整體)概念。但前翼還有許多其他因素也在發揮作用。但就比賽速度而言,只有(比賽冠軍瓦爾特利)博塔斯比其他人領先一步。“法拉利和紅牛是處於同一水平。”

法拉利在2017年和2018年是梅賽德斯最穩定的挑戰者。去年法拉利因發動機性能的提升而受ξ 到密切關註。馬爾科博士說,法拉利表現不佳的另一個因素是直線速度優◣勢的明顯喪失。

馬爾科博士◥說道:“國際汽聯反應很好,堵∴住了幾個漏洞,或者至少把它們最小化了。”這意味著法拉利在最後25%或30%的直道上,達到峰值速度是不復存在的可能。”

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