法拉利在澳洲為何掙紮,到巴林為何有救贖的希望

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  法拉利澳洲為何掙紮,到巴林為何有救贖的希望,維特爾向賽事工程師裏卡多-阿達米發出了這樣一段TR。
法拉利在澳洲為何掙紮

法拉利澳洲為何掙紮

法拉利和維特爾是過去兩年澳大利亞站的冠軍。但是2017和2018年季前測試,奔馳處在法拉利身前,紅軍通過出色的策略贏下這兩次揭幕戰的勝利。

奔馳在阿爾伯特公園賽道一直能夠展現速度,漢密爾頓連續六年奪得桿位,並且奔馳即2016年之後再次包攬頭排。法拉利落後超過0.7秒,與去年差距很類似。考慮到法拉利正賽速度向來不錯,正賽的速度才是主要參考維度。

下面是一張正賽數據圖,橫軸是圈數,縱軸是相差的秒數。維特爾→在第一個ㄨstint逐漸被博塔斯和漢密爾頓拋開。他是領先集團第一個回站換上新胎的大发快三,意味著使用中性胎所跑的圈數將是最多的,本站是一停為主的策略。

回到賽道上,維特爾在接下來9圈(到23圈左右)能夠跟上漢密爾頓的節奏。不過之後,他的節奏開始往下掉。較晚進站的維斯塔潘搭載新胎在猛追法拉利。

維特爾幾♀乎無法做出像樣的防守,當他丟掉第三名之後,節奏繼續往下掉,最後5圈急◇劇下降。那個時候法拉利應該已經選擇放慢速度。期間,勒克萊爾詢問車隊是否應該留到維特爾身後,得到了肯定的答復。

最終成績,維特爾落後博塔斯高達57.109秒,落後維斯塔潘超過30秒,這是令所有大吃一驚的結果。法拉利到底在哪裏比較掙紮呢?根據兩位大发快三的說法,賽車在所有地方都有些落後,主要是中低速彎角。

高速彎方面,法拉利@ 與奔馳差距很小;但是低速彎差◥距逐漸顯現,中速彎差距已經激增至0.3秒左右。中速彎當中,法拉利客戶車隊哈斯甚至還要更快一些。直道方面的差距更加◣明顯,10支車隊排名第8,只有紅牛和哈斯比法拉利更慢。

來看看直線速度方面,法拉利去年也不是很理想。2018年,搭載法拉利引擎尾速最快的是勒克萊爾,比極速最快的佩雷茲慢了5.7公裏/小時;今年最快的是萊科寧,比極速最快的嘉斯利慢了7.3公裏/小時。法拉利兩部賽車差距就更大了,維特〇爾相差了18.2公裏/小時,勒克萊爾更是多達24.5公裏/小時。去年法拉利尾速相對較慢的萊科寧落後最快極速23.1公裏/小時。

尾速掙紮的部分原因是法拉利整個周末都沒有找到賽車的平衡,SF90相比№於季前測試缺乏抓地力。無論車隊在練習賽時使用哪一種設定,都沒有奏效。

當賽車沒有找到很好的平衡時,在彎中時就會很難操控;也沒能像預期一樣出彎。另外可能的原因是前翼設計,法拉利使用與奔馳相反的設計理念,這種設計理念在街道賽和臨時賽道會受到限制,過彎時有很多轉向不足。

當然,阿爾伯特公園賽道相比於巴塞羅那是完全不同的。加泰羅尼亞是一條永久性賽道,更加傳統,抓地力好;而阿爾伯特公園賽道是臨時搭建的,屬於半街道性質的賽道,抓地▲力不好的同時還相當顛簸。到了巴林,賽道表面更加粗糙,抓地力號,同時不『會很顛簸,還有一定的高速彎,法拉利遇到的麻煩應該都不是什麽大問題。

“去年我們冬測結束後,賽車還有一定的問題。”維特爾說道,“賽車後端很掙紮,需要將賽車往轉向不足的方向調整。正賽當中我們很幸運地取得勝利,到了巴林車隊解決了所有的問題,這也是為什麽我們能夠突然釋放出那麽多速度的原因。”

“今年的問題與去年一定關系都沒有。我們來到墨爾本之前賽車達到了預期,感覺非常好。但是很顯然我們缺少一些東西,目前還不清楚答案在哪。”

去年來到巴林之前,法拉利已經找到癥結所在,並在那個周末展現出競爭力。

“我們非常確定,賽車的潛力還非常巨大,但是在墨爾本沒能很好地利用它。”車隊領隊馬蒂亞-比諾托說道。

上面部分是F1官網作家Lawrence Barretto的觀點。在澳大利亞站結束之後,還有一些關於法拉利賽車掙紮原因的猜想。

一個來自Motosprt Magazine專欄作家Mark Huge。首先他表示法拉利PU沒有出現問題,尾速不足是因為前翼設計在顛簸的賽道中『缺乏下壓力,於是車隊調大了下壓力從而使得尾速下降。

還有一個猜想來自是Motosport IT作家Franco Nugnes。他提到法拉利在澳大利亞表現掙紮有兩大原因,SF90對於顛簸的賽道非常敏感,因為前懸掛設計比較保守,同時賽車設定也出現了問題;車隊帶來的冷卻裝置不足以應對本站比賽,因此法拉利調低了輸出功率,進入到安全模式。據了解,進入安全模式大約缺少50匹馬力。 Franco Nugnes還表示,練習賽的時候法拉利已經知道這場比賽非常困難了,車隊沒有辦法在賽道解決問題。

綜合以上信息,我們能夠得出以下的結論:(1)法拉利在澳大利亞的表現不是賽車的真實實力(2)SF90整個周末平衡都出現了問題,彎中速度缺失嚴重(3)賽車尾速同樣不足,具體可能是進入了引擎安全模式或者是調教犧牲了速度(4)賽車掙紮的原因與賽道特性,預計到了巴林情況將有好轉。

賽季才結束1站比賽,還剩20站在↑等著法拉利。用勒克萊爾的話講,現在還不是到恐慌的時候,賽季還長著呢!希望法拉利能夠在中東找回速度,跟奔馳來一場真刀真槍的銀紅大戰。

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